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汽车减震器检测台的设计
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资料类别
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汽车交通毕业论文（设计） |
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课程(专业)
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汽车设计 |
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关键词
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汽车减震器|检测台 |
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适用年级
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大学 |
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身份要求
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普通会员 |
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金 币
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60 （金币如何获得？） |
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文件格式
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word+AutoCAD |
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文件大小
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626K |
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发布时间
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2008-09-16 23:19:00 |
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预览文件
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无 |
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下载次数
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35 |
| 发布人 |
kj008 |
内容简介：
毕业设计 汽车减震器检测台的设计,附装配图、零件图。共38页,11808字。
摘要
汽车悬架装置是汽车的一个重要总成，汽车悬架装置通常由弹性元件、导向装置和减震器三部分组成。其主要功能是：缓和由路面不平引起的振动和冲击，以保证汽车具有良好的行驶平稳性，迅速衰减汽车车身和车桥的振动，传递作用在车身和车轮之间的各种力和力矩，保证汽车行驶时必要的安全性和操纵稳定性。
鉴于悬架装置的重要性，此次设计设计谐振式汽车实验台来检测其性能。该实验台是通过偏心轮转动驱动汽车上下振动，然后断开电机电源，储能飞轮产生扫频激振。由于电机的频率比车轮的固有频率高，飞轮逐渐减速的扫频激振过程总可以扫到车轮固有频率处，从而使台面与汽车系统产生共振，根据共振时汽车振动频率和振幅来判断悬挂装置工作性能。这种方法的优点在于检测台性能稳定，数据可靠性好，但缺点是检测参数单一，对悬挂装置不能形成全面的分析与故障诊断，无法全面反映悬挂装置的技术状况
关键词：减震器，谐振式实验台，谐振频率，谐振振幅
目录
第一章 绪论 5
1.1国外汽车检测技术发展状况 5
1.2中国汽车维修行业的基本情况 6
1.2.1汽车维修行业存在的基本问题 7
1.2.2汽车维修行业面临的新形势 8
1.3 汽车悬架性能检测在国内外发展状况 12
1.4设计内容 13
第二章 汽车减震器检测台 14
2.1 汽车减震器工作原理 14
2.2检测台设计 14
2.3检测台设计注意事项 16
第三章 零部件的设计 17
3.1电机的设计 17
3.1.1计算电机的平均转矩 17
3.1.2电机的过载能力校验 19
3.2轴的设计 20
3.2.1轴的受力分析 21
3.2.2确定轴颈参数 22
3.2.3轴的疲劳强度校核 22
3.2.4轴的挠度校核 23
3.3轴上键的强度校核 24
3.4联轴器的设计 25
3.5偏心轴轴承的设计 25
3.6轴承座的设计 26
3.7飞轮的设计 26
3.8滚动导向柱的设计 27
3.9弹簧的设计 28
3.9.1选择初始数据 28
3.9.2弹簧的校核 29
3.10传感器的设计 30
3.11振动板的设计 31
3.12盖板设计 32
3.12.1校核盖板的刚度 32
3.12.2计算盖板的质量 33
3.13驱动盖板的电动机设计 33
3.14减速器的设计 34
3.15齿轮齿条的设计 34
3.15.1齿轮初步设计 34
3.15.2齿条的设计 35
第四章 总结 36
参考文献 37
致谢 38
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