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首页 >> 毕业论文(设计) >> 汽车交通毕业论文(设计) >> DC7130双离合重度混合动力汽车参数匹配设计
DC7130双离合重度混合动力汽车参数匹配设计
资料类别
   汽车交通毕业论文(设计)
课程(专业)
  车辆工程
关键词
  ISG|混合动力汽车|匹配|仿真
适用年级
  大学
身份要求
  普通会员
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文件格式

  word+cad
文件大小
  2791K
发布时间
  2012-07-28 22:20:00
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下载次数
  3
发布人   fei62008
 内容简介:     DC7130双离合重度混合动力汽车参数匹配设计,共39页,14647字,附开题报告、文献综述、外文翻译、图纸。
  
   目录
   摘 要 I
   ABSTRACT II
   第一章 绪论 1
   1.1 课题背景 1
   1.2 混合动力传动系统的概念 2
   1.3 选题目的的理论价值和现实意义 3
   1.4 本课题在国内外的研究状况 4
   1.5 本文研究的主要内容 5
   第二章 双离合器混合动力汽车动力系统方案设计 6
   2.1 动力系统耦合方式 6
   2.2 双离合器混合动力汽车动力系统设计 7
   2.3 双离合器混合动力汽车动力系统各部件参数设计 8
   2.3.1 参数选型 8
   2.3.2 发动机功率设计 9
   2.3.3 电机功率设计 10
   2.3.4 峰值电源设计 11
   2.3.5 主减速器速比选择 12
   2.3.6 变速器挡位传动比的确定 13
   第三章 双离合器混合动力汽车控制策略的制定 14
   3.1 混合动力汽车控制策略 14
   3.1.1 逻辑门限值控制策略 14
   3.1.2 实时适应控制策略 14
   3.1.3 模糊逻辑控制策略 15
   3.2 控制策略的设计 16
   第四章 双离合器混合动力汽车动力学模型 20
   4.1 发动机模型 20
   4.2 电机模型 22
   4.3 蓄电池模型 23
   4.4 变速器模型 24
   4.5 车辆行驶动力学模型 25
   第五章 仿真结果及分析 28
   5.1 NEDC工况仿真分析 28
   5.2 FTP-15工况仿真分析 30
   第六章 全文总结 33
   参考文献 34
   致 谢 35
  
   摘要
   本文针对ISG轻度混合动力的局限性,在其基础上进行改进,在ISG电机和发动机之间增加一个离合器,并在ISG后使用一个离合器配合变速器换挡,设计了一套双离合器混合动力汽车动力传动系统,实现了由轻度到重度的改变,进而开展了双离合重度混合动力汽车参数匹配设计,主要内容如下:
   (1)叙述了混合动力汽车的研究背景、混合动力汽车传动系统的概念以及当前混合动力汽车在国内外的发展状况;
   (2)分析了各种混合动力汽车动力耦合结构,设计了一套合适的双离合混合动力汽车的动力传动系统,并对各关键部件进行选型及参数匹配设计;
   (3)对整车的能量管理进行了控制策略设计,叙述了使用逻辑门限控制策略的控制方法;
   (4)叙述了各关键部件以及整车行驶动力学模型的建模方法;
   (5)分析了在欧洲的道路循环NEDC和美国的道路循环FTP-15下的仿真结果,并对全文进行了总结。
   关键词:ISG,混合动力汽车,匹配,仿真
  

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